На премію Європейського Союзу в галузі сучасної архітектури - нагороди Міс Ван дер Рое, номінований проєкт одного з місцевих забудівників. Дана премія спрямована на оцінку досконалості європейської культури в соціальному, культурному, технічному та концептуальному планах.
Це відео є інструкцією зі збірки дрона для нашого волонтерського проекту SocialDrone (https://socialdrone.com.ua)
ЗАДОНАТИТИ НА РОЗВИТОК ПРОЕКТУ:
https://send.monobank.ua/jar/3kYVexUtnQ
Ключові цілі проекту: - збільшити кількість дронів з нашої сторони - здешевшити виробництво дронів, оскільки на ринку вони продаються в 2 рази дорожче собівартості
Ключові кроки участі в проекті: - заходите на наш сайт і заповнюєте заявку на вступ - вас приймають в телеграм групу зі всією інформацією - ви вчитесь паяти (якщо вже вмісте, то супер) - робите збір (або берете власні кошти) - замовляєте комплектуючі з китаю за списком, який ми надаємо - збираєте дрон за нашою інструкцією (в чаті ми відповімо на всі питання, якщо такі виникнуть) - робите базове налаштування теж за нашою інструкцією - передаєте дрон нам на тестування - після проходження тестування, ми або передаємо дрон військовим за запитами, або ви можете сказати кому саме ви його хочете передати, і ми їм його відправимо
Ми не беремо гроші за свої послуги, а військовим передаємо дрони безкоштовно.
Комплектуючі використані: - рама: Mark4 7 inch - польотний стек: SpeedyBee F405 v3 - відеопередавач: Rush Solo Max 2.5W - приймач: Bayck ELRS 915 - мотори: Emax ECO II 2807 1300kv - камера: CADDX Ratel 2 - антена: Rush Cherry 2 SMA RHCP 160мм - пропеллери: HQProp 7040 7x4x3
Ключові цілі проекту: - збільшити кількість дронів з нашої сторони - здешевшити виробництво дронів, оскільки на ринку вони продаються в 2 рази дорожче собівартості
Ключові кроки участі в проекті: - заходите на наш сайт і заповнюєте заявку на вступ - вас приймають в телеграм групу зі всією інформацією - ви вчитесь паяти (якщо вже вмісте, то супер) - робите збір (або берете власні кошти) - замовляєте комплектуючі з китаю за списком, який ми надаємо - збираєте дрон за нашою інструкцією (в чаті ми відповімо на всі питання, якщо такі виникнуть) - робите базове налаштування теж за нашою інструкцією - передаєте дрон нам на тестування - після проходження тестування, ми або передаємо дрон військовим за запитами, або ви можете сказати кому саме ви його хочете передати, і ми їм його відправимо
Ми не беремо гроші за свої послуги, а військовим передаємо дрони безкоштовно.
Комплектуючі використані: - рама: Mark4 7 inch - польотний стек: SpeedyBee F405 v3 - відеопередавач: Rush Solo Max 2.5W - приймач: Bayck ELRS 915 - мотори: Emax ECO II 2807 1300kv - камера: CADDX Ratel 2 - антена: Rush Cherry 2 SMA RHCP 160мм - пропеллери: HQProp 7040 7x4x3
1
Про що ексочільник СБУ Іван Баканов листувався з підлеглими, яких через кілька місяців назвуть зрадниками і посадять за грати? Куди і для чого тікали харківські, херсонські і київські СБУ-шники у перші дні повномасштабного вторгнення?
Журналісти відділу розслідувань hromadske отримали доступ до внутрішнього листування СБУ, перечитали сотні документів, поговорили з десятками службістів, аби точно відтворити події початку великої війни.
«Контора: таємниці Івана Баканова», — це історія про те, як Василь Малюк отримав омріяну посаду голови СБУ, а очільник офісу президента Андрій Єрмак разом з Олегом Татаровим, вочевидь, взяли під контроль ще один правоохоронний орган.
Відео про роботу Групи інженерного забезпечення Третьої штурмової бригади – підрозділу, який готує для бійців окопно-траншейну лінію оборони, бліндажі й переправи. Показуємо, як виглядають протитанкові перешкоди – “зуби дракона” та як створюють мінне та невибухове інженерні загородження.
Перш за все на місце вирушає інженерна розвідка, яка визначає, які роботи мають бути виконані, та здійснює планування.
“Спочатку виконуються земляні роботи. Потім друга, третя черга – це, коли позиції укріплюються лісом, пиломатеріалами, облаштовуються та накриваються бліндажі для перебування особового складу. В останню чергу позиція облаштовується в інженерному плані, коли перед нею виставляються мінні загородження або невибухові загородження, типу єгози чи так званої путанки”, – пояснює командир групи інженерного забезпечення 3 ОШБр.
Також у відео демонструємо знешкодження протитанкових мін та розповідаємо, чим займається рота радіаційного, хімічного та біологічного захисту, що входить до складу групи інженерного забезпечення.
Також у відео демонструємо знешкодження протитанкових мін та розповідаємо, чим займається рота радіаційного, хімічного та біологічного захисту, що входить до складу групи інженерного забезпечення.
15 жовтня очікується безпрецедентна в історії українських залізниць подія: через відновлену євроколію з Варшави до українського міста Рава-Руська буде запущено прямий залізничний поїзд приватного польського залізничного перевізника SKPL. Поїзд буде щодня відправлятися з Варшави та Рава-Руської.
SKPL - перший приватний гравець на ринку пасажирських залізничних перевезень України. Через заскорублість українського законодавства, що регулює залізничні перевезення в нашій державі, УЗ довелося оголошувати спеціальний тендер на послуги з перевезення пасажирів. По суті, УЗ викупить у SKPL місця у вагонах і буде їх перепродавати українцям.
Така бюрократія виникає через те, що в Україні відсутній ринок залізничних перевезень. У країнах Європи приватні, державні та муніципальні компанії просто сплачують кошти за користування інфраструктурою (коліями, контактною мережею, диспетчеризацією, тощо).
Вступ України до ЄС потребує імплементації директиви Єврокомісії про залізничний транспорт, що передбачає не лише поділ державних залізничних монополій на декілька компаній, а і організацію вільного платного доступу до інфраструктури між десятками європейських залізничних перевізників. Це сприяє конкуренції на цьому природньо монополізованому ринку, що у свою чергу покращує ситуацію на ринку праці і загалом стан рухомого складу.
На даний момент УЗ не може забезпечити наявні потреби українців як у внутрішніх, так і закордонних перевезеннях. Аеропорти не працюють, що збільшує попит на міжнародні поїзди, проте через довгу орієнтацію державного монополіста на схід, в Україні дуже мало вагонів європейського габариту.
У нас на каналі є вже відео про модель реформи залізниці: https://www.youtube.com/watch?v=wlBFAF2vvpQ
Така бюрократія виникає через те, що в Україні відсутній ринок залізничних перевезень. У країнах Європи приватні, державні та муніципальні компанії просто сплачують кошти за користування інфраструктурою (коліями, контактною мережею, диспетчеризацією, тощо).
Вступ України до ЄС потребує імплементації директиви Єврокомісії про залізничний транспорт, що передбачає не лише поділ державних залізничних монополій на декілька компаній, а і організацію вільного платного доступу до інфраструктури між десятками європейських залізничних перевізників. Це сприяє конкуренції на цьому природньо монополізованому ринку, що у свою чергу покращує ситуацію на ринку праці і загалом стан рухомого складу.
На даний момент УЗ не може забезпечити наявні потреби українців як у внутрішніх, так і закордонних перевезеннях. Аеропорти не працюють, що збільшує попит на міжнародні поїзди, проте через довгу орієнтацію державного монополіста на схід, в Україні дуже мало вагонів європейського габариту.
У нас на каналі є вже відео про модель реформи залізниці: https://www.youtube.com/watch?v=wlBFAF2vvpQ
2